Phạm Trường Hà
Hoàn thiện đồng bộ hạ tầng giao thông hiện đại
Nằm ở vị trí địa lý quan trọng ở phía Nam Đồng bằng sông Hồng, Ninh Bình được ví như “cửa ngõ” để đi vào các tỉnh miền Trung và phía Nam; điểm giao thoa của 3 vùng kinh tế: Đồng bằng sông Hồng, Duyên hải Bắc Bộ và Duyên hải miền Trung, là đầu mối giao thông quan trọng của Quốc gia. Tuy nhiên, nhiều khu vực xa trung tâm, kết cấu hạ tầng vẫn còn những bất cập, nhất là hệ thống hạ tầng giao thông mang tính chiến lược. Vì thế, nhiệm vụ phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông chiến lược trên địa bàn tỉnh Ninh Bình được xem là nhiệm vụ, mục tiêu ưu tiên hàng đầu.
Ninh Bình đã chủ động phối hợp với các bộ, ngành Trung ương, các chủ đầu tư để triển khai thực hiện các dự án đường cao tốc đi qua Ninh Bình được thuận lợi, sớm hoàn thành, thông xe, đưa vào khai thác sử dụng. Trong đó phải kể đến tuyến đường cao tốc phía Đông đoạn Cao Bồ – Mai Sơn và đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45. Đây là tuyến giao thông huyết mạch của đất nước, kết nối liên thông đồng bộ với hệ thống giao thông của tỉnh Ninh Bình.
Ông Lê Trọng Thành – Giám đốc Sở GTVT tỉnh Ninh Bình chia sẻ: Trong quy hoạch giao thông, ngành GTVT tỉnh đã thực hiện tư duy đổi mới, có tầm nhìn phù hợp với sự phát triển của tỉnh, bám sát vào nhiệm vụ phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Ninh Bình với phương châm, quan điểm “giao thông đi trước mở đường”. Trên cơ sở đó, ngành GTVT đã làm tốt công tác quản lý về đầu tư xây dựng, vận tải và thẩm định…
Tạo đột phá để phát triển nhanh và bền vững
Ông Phạm Quang Ngọc – Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình – cho biết, Quy hoạch tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 3.2024 vừa qua đã thể hiện rõ quan điểm, tầm nhìn, mục tiêu phát triển, các nhiệm vụ trọng tâm, đột phá phát triển của Ninh Bình.
Theo đó, phương án phát triển mạng lưới giao thông của tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đối với đường bộ, sẽ có 2 tuyến đường cao tốc; 8 tuyến đường quốc lộ và tuyến đường bộ ven biển chạy qua; có 28 tuyến đường tỉnh lộ và 8 tuyến đường kết nối và hệ thống các bến xe, bến bãi. Đối với giao thông đường sắt sẽ có tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh; đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam chạy qua và 3 tuyến đường sắt chuyên dụng với 5 ga đường sắt.
Đối với giao thông đường thủy, các tuyến đường thủy nội địa do địa phương quản lý sẽ có 15 tuyến đường thủy nội địa với quy mô từ cấp VI-II, các cảng và bến thủy nội địa trên các tuyến sông được xây dựng các cảng hàng hóa tổng hợp, cảng chuyên dùng, cảng hành khách, bến thủy hàng hóa, bến hành khách, xây dựng cảng biển tổng hợp tại khu vực huyện Kim Sơn…
Cũng theo ông Ngọc, song song với việc phát triển mạng lưới giao thông, tỉnh Ninh Bình cũng xây dựng các hành lang phát triển kinh tế gồm 1 hành lang Bắc – Nam, hình thành gắn với đường cao tốc Bắc – Nam, đường sắt và QL.1A, là hành lang trụ cột hình thành vùng chức năng trung tâm, kết nối tỉnh Ninh Bình với các tỉnh Đồng bằng sông Hồng và Vùng duyên hải Bắc Trung Bộ; 3 hành lang Đông – Tây hình thành, phát triển gắn với tuyến đường Đông – Tây kết nối Ninh Bình với vùng Tây Bắc và vùng kinh tế hành lang ven biển…
